Como primer trabajo de investigación en "Taller Interdiciplinario", hemos observado e investigado el servicio METRO, desde las mas distintas miradas.Compartamos nuestars miradas!!
TRABAJO Nº 1
TRABAJO DESCRIPTIVO: METRO DE SANTIAGO.
PARTE 1: OBSERVACION OBJETIVA.
DESCRIPCION SUBJETIVA (a priori).
NORMAS DEL METRO.
Al esperar el tren no pasar la línea amarilla que separa el andén de la línea férrea.
Dejar bajar antes de subir al tren.
No correr en las escaleras.
Ceder el asiento destinado preferentemente para discapacitados y/o embarazadas.
Tirar los desechos en el basurero (lugar específico para basura orgánica, latas y botellas).
1. R: En horas peak, aproximadamente el 50% de los usuarios no respeta esta norma.
En horas con menor demanda de usuarios (no peak), aproximadamente 1 de cada 10 de ellos no respeta esta norma.
2. R: Esta norma la respeta aproximadamente el 20% de los usuarios observados en horas peak. También se observa usuarios que tratan de respetar esta norma, cosa casi imposible pues son literalmente empujados dentro del tren por los que esperan detrás de ellos.
En horas con baja demanda de usuarios aproximadamente el 50% de ellos respeta esta norma.
3. R: En horas peak aproximadamente del 40% de los usuarios no respeta esta norma (en su mayoría jóvenes)
En horas con menor demanda de usuarios aproximadamente el 70% de ellos respeta esta norma. El otro 30% restante (o sea q no respeta la norma) en su mayoría son jóvenes.
4. R: En horas peak es casi imposible respetar esta norma con la gran cantidad de usuarios dentro del vagón (7 usuarios por metro cuadrado). Donde éstos sólo pueden acomodarse en el más pequeño espacio que encuentren para poder viajar.
En horas con baja demanda de usuarios aproximadamente en el 90% de los casos sí se respeta esta norma.
5. R: En horas paek se observa que esta norma es respetada pero no como se debe pues, la basura (en el basurero) se encuentra mezclada entre materia orgánica, botellas y latas.
En horas con baja demanda de usuarios se observa lo mismo que en horas paek.
DESCRIPCION CUANTITATIVA EMPIRICA.
CANTIDAD DE USUARIOS EN EL METRO.
Usuarios con boleto unitario en horario peak:?
Usuarios con boleto escolar en horario peak:?
Usuarios con boleto adulto mayor en horario peak:?
Usuarios en el metro horas peak: ¿
MEDIDAS DEL TREN Y CANTIDAD DE USUARIOS EN ÉL.
Medida del tren: ¿?
Medida por carro (del tren): 15metros de largo por 3 metros de ancho. Que suman 45 metros cuadrados.
Número de usuarios por metro cuadrado: 7 usuarios (+ / -)
Número de usuarios por carro: 315 usuarios + / -.
Número de usuarios por tren: 3.500 usuarios + / -.
ENCUESTA HECHA A LOS USUARIOS DEL METRO.
Estación Baquedano:
Estación Los Héroes:
PARTE 2: OBSERVACION SUBJETIVA.
El ver u observar el comportamiento de los usuarios en las estacionas de metro en que el actual sistema de transportes en Santiago, está en crisis es algo que ya ah tenido respuesta a través de los medios de comunicación masivos.
Nos encontramos con una opinión generalizada en que tal comportamiento es de decepción he insatisfacción total en los usuarios. El punto anecdótico es retroceder en el tiempo y recordar cómo era el diario transitar y viajar en el metro antes que se implementara el nuevo sistema de transportes en Santiago (transantiago) y nos daremos cuenta de un cambia sencillamente notable. Las comparaciones saltan a la vista y aquí daremos alguna de ellas.
Partamos comparando entre las estaciones de transbordo, con otras estaciones normales (que no son de transbordo).
Las estaciones de transbordo entre ellas, Baquedano y los Héroes, son dos de las estaciones más congestionadas de metro de Santiago (y siempre lo han sido). Ahora en el presente ambas estaciones han sido sobre pasadas en su capacidad de espacio, si bien esto ha ocurrido en otras estaciones, en éstas (Baquedano y Los Héroes) la afluencia de usuarios es notoriamente mayor.
Esto conlleva a que en los horarios peak se llegue a niveles de caos donde cada persona libere prácticamente una batalla los demás usuarios para al vagón del tren.
La amplia gama de usuarios que utilizan el metro tienen un comportamiento transversal ante esta situación límite que atraviese hoy en día el metro. Hombre, mujeres, adultos mayores; trabajadores de diferentes estratos sociales, etc.
El rechazo, incomodidad, desazón, impotencia e incredulidad son manifestaciones comunes a la hora de observar el comportamiento y reacciones de los usuarios del metro.
Si tomamos en cuenta que vivimos en la capital del país, Santiago, es una gran urbe y una de las características de éstas es que sus habitantes viven, actúan y andan a toda prisa, si a esto le sumamos el actual momento por el cual atraviesa el metro, es comprensible el comportamiento de los usuarios en las estaciones. Ejemplo de la prisa de las personas es en el momento de bajar por las escaleras que conducen a la estación, es una suerte de “carreras de autos” en la que todos tratan de sobrepasar al otro.
La impaciencia o mejor dicha la poca paciencia hacia los demás es lo que dicta en la conducta de todos nosotros. Pobre de aquél que sufra algún contratiempo en el torniquete hacia los vagones será vapuleado a rechiflas y quejas por parte de los demás usuarios que están en la fila para pasar.
Observando a los usuarios que esperan el tren para trasladarse a su destino, el comportamiento de la masa es estar atento a la llegada del tren para posesionarse a las puertas del vagón y así no perder el tren. En éste actuar de los usuarios ese ve implícita una suerte de complicidad que se manifiesta en el momento en que todos quieren entrar al vagón, se empujan unos a otros sin mayores quejas.
A nuestro parecer, estar dentro del tren es el momento más llamativo de todo el trayecto que lleva a cabo el usuario desde que aborda hasta que sale del metro. Aquí descargan todo su malestar e ira contra toda la odisea de viajar en metro. Entonces surge una catarsis colectiva que tiene eco en la mayoría de los usuarios y esto no es otra cosa que criticar y quejarse por todo lo que tiene que pasar diariamente cada vez que ocupan el metro.
Aquí no hay distinciones de sexo, edad o nacionalidad, quizás en la gente más joven (niños y jóvenes de hasta 25 años aprox.) su comportamiento sea más relajado.
La falta de procuración y modales entre los pasajeros es notoria. El ceder el asiento (los pocos que quedan a esta altura) a personas de la tercera edad, embarazadas, etc. Ya parece un chiste en estos momentos. El no respeto de las normas del metro también lo son, como el no traspasar la línea amarilla del límite del andén con línea férrea y el circular por la derecha de los vagones.
Encuestando a los usuarios sobre esta situación del metro y el transantiago (crisis), la respuesta es casi 100% unánime: un caos total y resignación, aunque de este porcentaje un número no menor que con mayor educación podrían ser menos traumáticos los viajes, aunque que ellos mismo (los usuarios) no colaboren para tal situación.
Sintetizando esta observación, podemos decir que hay un malestar generalizado en los usuarios del metro, esto se observa en sus reacciones y comportamientos e incluso en sus mirados.
DESCRIPCION SUBJETIVA (a priori).
NORMAS DEL METRO.
Al esperar el tren no pasar la línea amarilla que separa el andén de la línea férrea.
Dejar bajar antes de subir al tren.
No correr en las escaleras.
Ceder el asiento destinado preferentemente para discapacitados y/o embarazadas.
Tirar los desechos en el basurero (lugar específico para basura orgánica, latas y botellas).
1. R: En horas peak, aproximadamente el 50% de los usuarios no respeta esta norma.
En horas con menor demanda de usuarios (no peak), aproximadamente 1 de cada 10 de ellos no respeta esta norma.
2. R: Esta norma la respeta aproximadamente el 20% de los usuarios observados en horas peak. También se observa usuarios que tratan de respetar esta norma, cosa casi imposible pues son literalmente empujados dentro del tren por los que esperan detrás de ellos.
En horas con baja demanda de usuarios aproximadamente el 50% de ellos respeta esta norma.
3. R: En horas peak aproximadamente del 40% de los usuarios no respeta esta norma (en su mayoría jóvenes)
En horas con menor demanda de usuarios aproximadamente el 70% de ellos respeta esta norma. El otro 30% restante (o sea q no respeta la norma) en su mayoría son jóvenes.
4. R: En horas peak es casi imposible respetar esta norma con la gran cantidad de usuarios dentro del vagón (7 usuarios por metro cuadrado). Donde éstos sólo pueden acomodarse en el más pequeño espacio que encuentren para poder viajar.
En horas con baja demanda de usuarios aproximadamente en el 90% de los casos sí se respeta esta norma.
5. R: En horas paek se observa que esta norma es respetada pero no como se debe pues, la basura (en el basurero) se encuentra mezclada entre materia orgánica, botellas y latas.
En horas con baja demanda de usuarios se observa lo mismo que en horas paek.
DESCRIPCION CUANTITATIVA EMPIRICA.
CANTIDAD DE USUARIOS EN EL METRO.
Usuarios con boleto unitario en horario peak:?
Usuarios con boleto escolar en horario peak:?
Usuarios con boleto adulto mayor en horario peak:?
Usuarios en el metro horas peak: ¿
MEDIDAS DEL TREN Y CANTIDAD DE USUARIOS EN ÉL.
Medida del tren: ¿?
Medida por carro (del tren): 15metros de largo por 3 metros de ancho. Que suman 45 metros cuadrados.
Número de usuarios por metro cuadrado: 7 usuarios (+ / -)
Número de usuarios por carro: 315 usuarios + / -.
Número de usuarios por tren: 3.500 usuarios + / -.
ENCUESTA HECHA A LOS USUARIOS DEL METRO.
Estación Baquedano:
Estación Los Héroes:
PARTE 2: OBSERVACION SUBJETIVA.
El ver u observar el comportamiento de los usuarios en las estacionas de metro en que el actual sistema de transportes en Santiago, está en crisis es algo que ya ah tenido respuesta a través de los medios de comunicación masivos.
Nos encontramos con una opinión generalizada en que tal comportamiento es de decepción he insatisfacción total en los usuarios. El punto anecdótico es retroceder en el tiempo y recordar cómo era el diario transitar y viajar en el metro antes que se implementara el nuevo sistema de transportes en Santiago (transantiago) y nos daremos cuenta de un cambia sencillamente notable. Las comparaciones saltan a la vista y aquí daremos alguna de ellas.
Partamos comparando entre las estaciones de transbordo, con otras estaciones normales (que no son de transbordo).
Las estaciones de transbordo entre ellas, Baquedano y los Héroes, son dos de las estaciones más congestionadas de metro de Santiago (y siempre lo han sido). Ahora en el presente ambas estaciones han sido sobre pasadas en su capacidad de espacio, si bien esto ha ocurrido en otras estaciones, en éstas (Baquedano y Los Héroes) la afluencia de usuarios es notoriamente mayor.
Esto conlleva a que en los horarios peak se llegue a niveles de caos donde cada persona libere prácticamente una batalla los demás usuarios para al vagón del tren.
La amplia gama de usuarios que utilizan el metro tienen un comportamiento transversal ante esta situación límite que atraviese hoy en día el metro. Hombre, mujeres, adultos mayores; trabajadores de diferentes estratos sociales, etc.
El rechazo, incomodidad, desazón, impotencia e incredulidad son manifestaciones comunes a la hora de observar el comportamiento y reacciones de los usuarios del metro.
Si tomamos en cuenta que vivimos en la capital del país, Santiago, es una gran urbe y una de las características de éstas es que sus habitantes viven, actúan y andan a toda prisa, si a esto le sumamos el actual momento por el cual atraviesa el metro, es comprensible el comportamiento de los usuarios en las estaciones. Ejemplo de la prisa de las personas es en el momento de bajar por las escaleras que conducen a la estación, es una suerte de “carreras de autos” en la que todos tratan de sobrepasar al otro.
La impaciencia o mejor dicha la poca paciencia hacia los demás es lo que dicta en la conducta de todos nosotros. Pobre de aquél que sufra algún contratiempo en el torniquete hacia los vagones será vapuleado a rechiflas y quejas por parte de los demás usuarios que están en la fila para pasar.
Observando a los usuarios que esperan el tren para trasladarse a su destino, el comportamiento de la masa es estar atento a la llegada del tren para posesionarse a las puertas del vagón y así no perder el tren. En éste actuar de los usuarios ese ve implícita una suerte de complicidad que se manifiesta en el momento en que todos quieren entrar al vagón, se empujan unos a otros sin mayores quejas.
A nuestro parecer, estar dentro del tren es el momento más llamativo de todo el trayecto que lleva a cabo el usuario desde que aborda hasta que sale del metro. Aquí descargan todo su malestar e ira contra toda la odisea de viajar en metro. Entonces surge una catarsis colectiva que tiene eco en la mayoría de los usuarios y esto no es otra cosa que criticar y quejarse por todo lo que tiene que pasar diariamente cada vez que ocupan el metro.
Aquí no hay distinciones de sexo, edad o nacionalidad, quizás en la gente más joven (niños y jóvenes de hasta 25 años aprox.) su comportamiento sea más relajado.
La falta de procuración y modales entre los pasajeros es notoria. El ceder el asiento (los pocos que quedan a esta altura) a personas de la tercera edad, embarazadas, etc. Ya parece un chiste en estos momentos. El no respeto de las normas del metro también lo son, como el no traspasar la línea amarilla del límite del andén con línea férrea y el circular por la derecha de los vagones.
Encuestando a los usuarios sobre esta situación del metro y el transantiago (crisis), la respuesta es casi 100% unánime: un caos total y resignación, aunque de este porcentaje un número no menor que con mayor educación podrían ser menos traumáticos los viajes, aunque que ellos mismo (los usuarios) no colaboren para tal situación.
Sintetizando esta observación, podemos decir que hay un malestar generalizado en los usuarios del metro, esto se observa en sus reacciones y comportamientos e incluso en sus mirados.
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